宇通份额连续两年增长 金龙系占领第2到第4位 2018座位客车市场再变局

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时代的进步,让亲戚亲戚朋友的出行措施存在了翻天覆地的变化。短途出行,地铁、出租车、公交车相当便利;长途出行,基于舒适和快捷的需求,不要 的人选择 了高铁、火车或是飞机。大巴,作为相比历史更为悠久的出行措施,却逐步被亲戚亲戚朋友冷落在时代的角落里。

数据便是最好的证明。从2016年到2018年,座位客车销量逐年下滑,由2016年的9万多辆,降至2018年的十五万多辆,净减销量达3万辆。市场份额更是可怜,座位客车2018年份额缩水至35%,其在客车领域“半壁江山”的领先地位,或将从此永远地尘封在历史里。

下面一并来看,过去一年座位客车市场的具体销售清况 ,及企业的排名表现吧。

降幅超4成 2018年12月座位客车销量不足英文7千辆

据中国客车统计信息网最新公开的数据显示,2018年12月,5米以上座位客车实现销售6932辆,同比下降41.42%;2018年1-12月,5米以上座位客车累计销售64296辆,同比下降21.3%。与2018年有些月份相比,12月是座位客车市场最好的月份,销量最高,但与2017年同期,降幅也是最惨的,超过了4成。

2018年12月座位客车市场销量排行(单位:辆)

注:本表可能剔除金龙汽车“三龙”(包括厦门金龙、厦门金旅和苏州金龙这3家企业)和北汽福田2018年12月及2017年12月5~6米座位客车销量。

还需用说,2018年底的销量冲刺对于座位客车来说,起的作用何必 大,只给月销量带来一千多辆的提升;而公交车2018年12月销量,环比11月销量净增了1万辆,其中较大一方面由于,在公交车目前是新能源车领域的主推市场,2019年补贴政策即将大幅滑坡的预测,加速了公交车销量的增长。

2018年全年,公交车累计销售98967辆,全年市场份额自2016年以来第一次突破50%,达到54.41%。而座位客车2018年市场份额只剩下35%,相比其2016年和2017年,净减了要花费有另四个百分点。

厦门金旅升第2 宇通份额近40% 谁OUT?

从企业来看,2018年座位客车销量排行前十的企业,依次为宇通客车、厦门金旅、苏州金龙、厦门金龙、中通客车、东风超龙、安凯客车、江铃晶马、东风襄旅和上海申龙。宇通强者恒强,2018年继续霸占冠军宝座,销量远远领先有些企业,2018年累计销售座位客车24878辆,同比下降16.29%;宇通的市场份额实现逐年上升,2016年份额是31.79%,2017年份额是36.38%,2018年已然提升至38.67%。而有些企业的市场份额,2016年最高为9.22%(苏州金龙),2017年和2018年则均不足英文7%。

2018年座位客车市场销量排行(单位:辆)

注:本表可能剔除金龙汽车“三龙”(包括厦门金龙、厦门金旅和苏州金龙这3家企业)和北汽福田2018年及2017年5~6米座位客车销量。

从市场排行来看,与2017年相比,2018年最大的变化,可是我厦门金旅晋升行业第二位,苏州金龙晋升行业第三位,厦门金龙继续存在行业第四位。金龙汽车“三龙”整体势力提升,行业第二至第四位,尽入面前。

除开金龙系外,座位客车市场比较正能量的表现还有东风襄旅,2017年,其还在前十以外,2018年终于回归前十。另外,安凯客车和江铃晶马排名也实现了进位,其中安凯客车由行业第八位升至行业第七位,江铃晶马由行业第十位升至行业第八位。整体来看,2018年,随着市场走向逐步趋于理性,再再加企业积极采取措施提升影响力,多数传统客车强企的市场地位实现上升。

有进都不 出,这样2018年度前十,谁出局了呢?

2016年到2017年,河南少林出局前十,上海申龙进入;2017年到2018年,扬州亚星暂时告别,而河南少林似乎要永远告别前十(第一商用车网注意到,原先在座位客车、公交车和校车都不 一席之地的河南少林,除开在校车领域还列居前十,但排名疾速下降,其在座位客车和公交车市场前十榜单几乎这样露面)。

相比在座位客车市场的表现,扬州亚星在公交车领域似乎更有建树(仍在前十之列,实现份额上涨1.四个百分点)。事实上,可能政策和市场的青睐,客车领域有好几家企业更加重视公交车市场的开发。如目前在整体客车市场排名比较突出的比亚迪、银隆新能源等。原先看来,扬州亚星在座位客车市场的“减分”就不足英文奇怪了。

结束语

历经2017-2018年,两年的“折腾”,座位客车市场又回归到宇通、金龙领先的市场格局。只不过相比2016年,金龙系中更为领先的企业是厦门金旅,其次是苏州金龙;另外,相比2016年,中通客车排名也实现了上升,存在2018年行业第五位。

如今,2019年可能开启崭新的一年,接下来的一年里,座位客车市场都不 存在怎么的变局呢?